1. Implikacije dodatnog naplate LSS niskog sumpora
Dodatak za sumporno gorivo jedna je od mnogih naknada za otpremu, relativno nedavno.
2. Podrijetlo LSS-a
Prema propisima o zaštiti okoliša koji su stupili na snagu 1. siječnja 2015., novi propisi o kontroli emisija brodova stupit će na snagu u sjevernoj Europi (uključujući Baltičko more, Sjeverno more i Engleski kanal) i Sjevernoj Americi (200 nautičkih milja od obale SAD i Kanada).
Uredba strogo kontrolira količinu sulfida u brodskim emisijama goriva, od 1% prije 2015. do 0,1% .Pravila o zonama kontrole emisija sastavljaju i usvajaju države članice međunarodne pomorske organizacije (IMO). zahtijevaju od prijevoznika da smanje emisije određenih vrsta tvari, kao što su sulfidi (SOx) i nitridi (NOx), budući da brodovi upravljaju ovim područjem.
Konvencionalno gorivo za otpremu je teško gorivo, sa sadržajem sumpora obično između 1,0% i 3,5%. Da bi se kvalificirala za područje kontrole emisija od 0,1% sumpora, brodarske tvrtke moraju koristiti različite vrste goriva više čistoće, što je skuplje. ,
3. Kako citirati LSS nisku nadoplatu sumpora
Različiti špediteri mogu imati različite metode kotacije za LSS.
Ako su neki špediteri SVI U CIJENI, to jest, troškovi LSS-a su uključeni u troškove dostave i neće biti navedeni kao poseban trošak. Neki špediteri troškove LSS-a posebno navode.
Prilikom upita, pošiljatelj je bolje pitati je li uključen LSS trošak.
4. Je li LSS snosio pošiljatelj ili primatelj
Općenito se vjeruje da LSS troškovi ne pripadaju lokalnoj naplati u luci otpreme i trebaju biti dio pomorskog prijevoza. Stoga je razumno da neki špediteri uključe LSS IN u pomorski prijevoz i navedu cijelu cijenu. Ako je roba označena kao FOB, špediter također naplaćuje naknadu LSS pošiljatelja, što nije razumno. teret, LSS kao dio tereta snosi primatelj.
U slučaju C&F ili CIF uvjeta, troškove LSS-a treba snositi pošiljatelj. Međutim, za brodarsku tvrtku u osnovi pretpostavljaju da pošiljatelj u luci otpreme plaća ovu naknadu.
5. Standard punjenja LSS niskog sumpora
Za brodarske tvrtke, u doba niskog sumpora, moraju koristiti gorivo manje sumpora, a trošak goriva s niskim sadržajem sumpora je mnogo veći od prethodnog konvencionalnog goriva. Kako bi se nadoknadio rastući trošak, dodat će se nadoplata s niskim sadržajem sumpora kako bi se povećali troškovi s brodarima.
Različite brodarske tvrtke naplaćuju različite naknade za LSS, a osnovne luke i norme za naplatu luka su također različite. Za bazni port, to je obično 15-25usd / TEU. Za europsku baznu luku, neke brodarske tvrtke naplaćuju kako slijedi (naknade se mogu prilagoditi samo za referencu):
APL: USD20 / TEU
NYK: USD25 / TEU
OOCL: USD24 / TEU
MSC: USD15 / TEU
MSK: USD15 / TEU
Cosco: USD20 / TEU
CMA: USD25 / TEU
Hanjin: USD25 / TEU
Kline: USD25 / TEU