Prošlog tjedna, stope na azijsko-zapadnim rutama pale su 7,1% u odnosu na prethodni tjedan na 1340 dolara po FEU-u, dok su one na azijsko-istočnim rutama pale 4,2% na 2,597 dolara po FEU-u.
10. svibnja Sjedinjene Države povećale su tarife s 10 posto na 25 posto na 200 milijardi dolara uvoza iz Kine.
Šangajski indeks cijena prijevoza kontejnera (SCFI), koji je objavila šangajska brodarska burza, pokazuje da su cijene prijevoza za transpacifičke rute pale tri tjedna zaredom (29. travnja i 19. svibnja).
Samo u proteklom tjednu, stope na azijsko-zapadnim rutama pale su 7,1% u odnosu na prethodni tjedan na 1340 dolara po FEU-u, dok su stope na azijsko-istočnim rutama pale 4,2% na 2,597 dolara po FEU-u.
Prema posljednjem priopćenju trgovačkog predstavnika Sjedinjenih Država (USTR), Sjedinjene Države također će tražiti javni komentar o tarifi od 25 posto na oko 300 milijardi dolara uvoza iz Kine i održati raspravu 17. lipnja.
Ako trgovinski rat između Kine i SAD-a nastavi eskalirati, tržište brodara će biti pod dodatnim pritiskom.
Platts je kazao kako je novi krug carina doveo do nižih marži za nas uvoznike i manje spremnosti za narudžbe.
Prošlog tjedna, Nacionalna federacija za maloprodaju, koja predstavlja nas uvoznike, priopćila je da trgovci razmatraju svoje mogućnosti.
Budući da su proizvodne i logističke razine u drugim zemljama znatno niže nego u Kini, gotovo je nemoguće kratkoročno premjestiti kupovinu robe u druge zemlje. zemalja ili regija.
Potrošači će također morati platiti račun za veće tarife, što povećava troškove trgovaca. Nekoć su neka američka poduzeća također izrazila svoje mišljenje o ovom pitanju.
Wal-mart uvozi 26% svoje robe iz Kine, neke od njih robe za kućanstvo. Tvrdi da više tarife znače veće cijene za neke proizvode za potrošače.
Nike, adidas i drugi proizvođači obuće pozvali su gospodina Trumpa da preispita svoju tarifnu politiku, upozoravajući da će to biti "katastrofalno".
Nas trgovci su u istoj razini s dionicama nakon što su se uvoznici odlučili za kupnju prije planiranih tarifa na početku godine.
U ovom trenutku, praksa rane isporuke više nije izvediva, a američki uvoznici moraju normalno kupiti robu, što može donekle ublažiti pritisak na prijevoznike.